2 сентября 2026 года «Честный ЗНАК» открыл в кабинете бесплатный сервис транспортного ЭДО — «ЭПД Лайт». В разделе можно создать, подписать и принять электронную транспортную накладную (ЭТрН) и электронный путевой лист (ЭПЛ). Подключать отдельного оператора и платить за документы не нужно: сервис работает там же, где вы заказываете коды маркировки. Об этом сказано в новости на официальном сайте системы маркировки.
Коротко «ЭПД Лайт» — новый раздел кабинета «Честного ЗНАКа» рядом с привычным «ЭДО Лайт». Он бесплатный и открыт всем участникам логистического рынка, но собран под небольшие компании и ИП, которые отгружают и принимают маркированный товар. Подписания с телефона и машиночитаемых доверенностей в нём пока нет — их обещают позже.
Почему сервис появился именно сейчас
Повод назван в самой новости — постановление Правительства РФ от 28.11.2025 № 1944. По нему с 1 сентября транспортные накладные и путевые листы на перевозку пива и слабоалкогольной продукции оформляются строго в электронном виде. Бумажного варианта для этой группы товаров больше нет: не электронная накладная в такой перевозке — это отсутствие накладной.
Для небольшого поставщика пива это упиралось в деньги и в лишний договор. Возить надо электронно, а транспортный ЭДО до сих пор жил у коммерческих операторов: отдельный кабинет, отдельный тариф, отдельная настройка. Бесплатный раздел в кабинете, где продавец уже сидит из-за кодов, закрывает эту дыру. Что именно поменялось в самих накладных, мы разбирали в материале про электронную транспортную накладную с 1 сентября 2026 года.
- 28 ноября 2025 подписано постановление № 1944 — то самое, из-за которого пиво и слабый алкоголь переводят на электронные перевозочные документы.
- 1 сентября 2026 требование заработало: накладная и путевой лист на эти товары оформляются только электронно.
- 2 сентября 2026 «Честный ЗНАК» открыл «ЭПД Лайт» — бесплатный способ выполнить требование, не заводя платного оператора.
Что сервис уже умеет
По описанию оператора в разделе доступны все операции с перевозочными документами:
- Создание ЭТрН — грузоотправитель формирует накладную в кабинете, без выгрузок в чужой сервис.
- Подписание — документ подписывается электронной подписью там же, где создан.
- Приёмка — грузополучатель принимает накладную в своём кабинете.
- Электронный путевой лист — ЭПЛ оформляется в том же разделе, отдельного сервиса под него не нужно.
В обучающих видео на сайте «Честного ЗНАКа» уже лежат два ролика по новому разделу: создание накладной грузоотправителем и приём товара грузополучателем. Отдельной страницы с регламентом и руководством по «ЭПД Лайт», как у «ЭДО Лайт», на сайте пока нет.
Кому «ЭПД Лайт» закрывает вопрос, а кому нет:
- Закрывает — если вы возите маркированный товар, контрагент тоже зарегистрирован в системе маркировки, а платить оператору за десяток накладных в месяц не хочется.
- Не закрывает — если перевозки идут потоком через учётную систему и нужен полноценный обмен по API с большими объёмами.
- Ничего не меняет — если вы уже работаете у коммерческого оператора и он вас устраивает: переходить никто не обязывает.
Кого это касается, а кого нет
| Ваш случай | Нужна ли электронная накладная | Что даёт «ЭПД Лайт» |
|---|---|---|
| Отгружаете пиво или слабый алкоголь наёмным транспортом | Да, с 1 сентября только электронная | Способ выполнить требование бесплатно |
| Возите другой маркированный товар транспортной компанией | Да, по общему правилу транспортного ЭДО | Замена платному оператору |
| Везёте на своей машине, договора перевозки нет | Накладная не нужна вовсе | Ничего, сервис вам не понадобится |
| Уже подключены к коммерческому оператору ЭДО | Да, но вы её и так оформляете | Запасной вариант, переходить не обязательно |
Половина читателей на третьей строке выдохнет — и правильно сделает. Границу «когда накладная обязательна, а когда нет» мы разобрали отдельно: кому ЭТрН обязательна и когда ещё можно возить по бумаге. Там же видно, что дело не в товаре, а в договоре перевозки.
Во что обходится ошибка
Отдельного штрафа «не оформил электронную накладную» в КоАП сейчас нет, и выдумывать его не будем. Реальных последствий два, и второе дороже первого.
Первое — 500 ₽ водителю по части 2 статьи 12.3 КоАП, если при остановке на дороге документов на груз нет. Сумма несерьёзная, и именно поэтому она усыпляет. Второе — налоговое: без накладной расходы на перевозку нечем подтвердить, а снятые расходы тянут за собой доначисление и штраф по статье 122 НК — 20 % от неуплаченной суммы, при умысле 40 %.
Самая дорогая ошибка в этой теме — возить без документа месяцами, глядя на штраф в 500 ₽. Инспектор на дороге вас, скорее всего, не остановит, а вот снятые расходы за весь период проверки прилетят разом. Восстановить накладную задним числом не выйдет: подписи ставятся в момент перевозки и уходят в государственную систему.
SelSup собирает поставку целиком: коды маркировки, короба и документы к отгрузке лежат в одной карточке, а не в трёх вкладках и таблице Excel. Покажем на разборе, как это выглядит на ваших отгрузках.
Что сделать на этой неделе
- Проверьте, есть ли у вас договор перевозки. Везёте сами — накладная не нужна, дальше можно не читать.
- Зайдите в кабинет «Честного ЗНАКа» и найдите раздел «ЭПД Лайт». Он рядом с «ЭДО Лайт»; если раздела не видно, проверьте права своей учётной записи.
- Спросите перевозчика, где он подписывает накладные. Документ подписывают обе стороны, и если водитель работает в другом сервисе, обмен нужно согласовать заранее.
- Убедитесь, что подпись выпущена на того, кто реально подписывает. Полномочия сотрудникам через доверенности в кабинете обещают позже, так что пока подписывает руководитель или обладатель своей подписи.
- Пройдите путь на одной перевозке. Первую накладную лучше сделать на спокойной отгрузке, а не в день, когда машина стоит под погрузкой.
Подробный порядок подготовки — в материале что сделать продавцу до первой электронной накладной. А если вы ещё не разобрались, куда эти документы уходят и надо ли где-то регистрироваться, начните с разбора ГИС ЭПД: что это за система и нужна ли продавцу регистрация.
Чего в сервисе пока нет
Оператор сам назвал два пункта из планов, и по ним видно, чего в сервисе сегодня не хватает:
- Подписания с телефона. Просмотр и подписание через приложение «Честный ЗНАК.Бизнес», а с ним и QR-код с информацией о перевозке, обещают позже. Пока водитель и кладовщик привязаны к компьютеру.
- Доверенностей на сотрудников. Выдавать полномочия через МЧД прямо из кабинета тоже планируют, но это будущее время. Сегодня это самое узкое место: вопрос «может ли складской сотрудник работать в системе и что он увидит» на встречах звучит чаще любого другого.
Ещё две вещи в новости не раскрыты, и мы их не додумываем. Не сказано, действуют ли на перевозочные документы ограничения «ЭДО Лайт» — обмен только с участниками системы маркировки и потолок в 1000 исходящих документов в год через API, при том что через веб-интерфейс их сколько угодно. И не сказано, как «ЭПД Лайт» стыкуется с абонентами других операторов: у «ЭДО Лайт» роуминг с ними есть, про накладные этого пока не написано. Появится описание — вернёмся к теме.
Продолжайте читать и смотреть
Новости маркетплейсов, автоматизация и практические разборы ИИ — на удобной для вас площадке.
