Переход на ЭТрН: что сделать продавцу до первой электронной накладной

С 1 сентября 2026 года перевозку груза автотранспортом оформляют электронной транспортной накладной. Для продавца маркетплейса это не смена бланка. Накладную теперь заводит и подписывает грузоотправитель, то есть вы, а не водитель на погрузке и не бухгалтер через неделю по возвращённым бумагам.

Эта статья — про подготовку: что выпустить, кому выдать права и в каком порядке это делать, чтобы первая накладная не встала колом в день отгрузки. Что такое ЭТрН и из каких титулов она состоит — в разборе электронной транспортной накладной с 1 сентября 2026 года.

Что меняется у продавца, а что остаётся как было

Накладная нужна там, где есть договор перевозки: груз везёт наёмная транспортная компания или экспедитор. Загрузили машину сами и повезли на склад площадки — договора перевозки нет, накладной тоже. Отдали заказ курьеру площадки — он работает по её правилам, а не по вашему договору перевозки.

Площадки описали развилку теми же словами. Ozon 28 августа 2026 года написал продавцам, что накладная нужна на FBO, FBS и в Ozon Доставке, если товар за вас везёт транспортная компания или экспедитор, а если вы привозите сами или передаёте курьеру Ozon — не требуется (новость в кабинете продавца). Яндекс Маркет 1 сентября сформулировал так же.

По одной и той же партии документы могут быть нужны, а могут не быть: всё решает, чья машина у ворот. Как устроена сама поставка, разобрано в инструкции по FBO-поставке на склад Ozon, а отгрузка со своего склада — в статье про схему FBS.

Эта работа обычно висит на одном человеке: он вручную сверяет, какая машина приехала, вручную ищет, чью накладную ждать, и вручную вбивает данные в кабинет оператора. SelSup собирает отгрузки в одну очередь с адресом, перевозчиком и статусом документа. Как это выглядит на отгрузках маркетплейса — покажем на разборе вашего склада.

План перехода: семь шагов до первой накладной

Шаги со второго по четвёртый идут параллельно, остальные — по очереди. Частый провал: начали с покупки подписей и на шестом шаге выяснили, что подпись выпущена не на того человека.

Подпись, доверенность и доступы: кто имеет право подписать

Титул грузоотправителя подписывают квалифицированной электронной подписью: руководитель — своей, сотрудник — личной подписью физлица вместе с машиночитаемой доверенностью. Отдельных «подписей на кладовщика от имени ООО» с сентября 2024 года не выпускают.

Дальше начинается то, о чём продавцы спрашивают чаще всего, — доступы и роли. Складской сотрудник должен уметь завести накладную и не должен видеть финансы. Логист должен видеть статусы всех рейсов. Бухгалтер — забирать готовые документы, не трогая отгрузку.

• Кто заводит титул — тот, кто физически видит машину и груз: кладовщик или логист.
• Кто подписывает — сотрудник с личной подписью и действующей МЧД на перевозочные документы.
• Кто следит за статусами — один человек, у которого перед глазами все незакрытые накладные.
• Кто заменяет каждого из них — второй подписант обязателен, иначе отпуск останавливает отгрузки.

Договор перевозки: четыре пункта, которые придётся переписать

Электронный обмен возможен только по согласию сторон, поэтому старый договор с формулировкой «оригиналы передаются с водителем» надо править. Минимум четыре пункта.

1. Согласие на электронные перевозочные документы и оговорка, что бумажный экземпляр не требуется.
2. Оператор и порядок роуминга: у кого обслуживается каждая сторона и кто оплачивает межоператорский обмен.
3. Сроки подписания титулов: сколько часов есть у перевозчика на погрузку и у грузополучателя на приёмку.
4. Что считается сбоем и как оформляется рейс, если сервис оператора недоступен в момент погрузки.

Логика та же, что в договоре поставки в торговую сеть: обмен документами прописывают отдельным блоком, а не подразумевают. Сам порядок обмена разобран в статье про ЭДО и EDI для поставок в сети.

Готовность площадок: Ozon, Маркет и Wildberries идут вразнобой

Это тот пункт, которого нет ни в одной инструкции по переходу: площадки подошли к 1 сентября с разной готовностью, и план перехода обязан это учитывать. Вы можете сделать всё правильно и всё равно остаться с неподписанным третьим титулом — просто потому, что у грузополучателя ещё нет кнопки.

• 28 августа 2026 Ozon подпишет накладную со стороны грузополучателя: на FBO — когда поставка перейдёт в статус «Принято на точке отгрузки», на FBS — на следующий рабочий день после отгрузки. Поставки принимают и без ЭТрН, бумагу продолжают подписывать.
• 1 сентября 2026 Яндекс Маркет открыл формирование ЭТрН прямо в кабинете продавца — для FBY и FBS, когда груз везёт транспортная компания.
• 1 сентября 2026 Wildberries на прямой вопрос продавцов ответил в официальном канале: при отгрузке на ПВЗ сторонней службой накладную подпишут, но функционала пока нет и появится он ориентировочно в ближайшие недели.

Начинайте тестовый рейс с площадки, где приёмная сторона уже готова, а по остальным держите переписку и скриншоты: они пригодятся, если спросят, почему по сентябрьским рейсам документы выглядят по-разному.

Про «нештрафуемый период до 1 марта 2027 года» стоит сказать отдельно, потому что его пересказывают как норму. В КоАП такой отсрочки нет. Есть озвученное намерение не наказывать за переходные сбои, и проверить его текстом закона нельзя. Действующая норма другая: по части 2 статьи 12.3 КоАП водителю без перевозочных документов грозит предупреждение или 500 ₽, а машину снимают с рейса — а простой машины с сорванным слотом стоит уже не 500 ₽.

Тестовый рейс: чем закончить подготовку

Тестовый рейс — одна реальная отгрузка, доведённая до последнего титула. Не пробная накладная в песочнице оператора, а настоящая машина.

• Заведите титул за сутки до погрузки, а не в момент, когда машина уже стоит под загрузкой.
• Проверьте, что перевозчик видит документ у своего оператора, а не только вы у своего.
• Дождитесь третьего титула от площадки и посмотрите, за какое время он появился.
• Выгрузите готовый комплект и покажите бухгалтеру: он должен принять его к учёту без вопросов.

Потренироваться до живой машины можно на бесплатных тренажёрах операторов — например, на тренажёре ГК «Астрал» для перевозочных документов в 1С. Тестовый рейс он не заменяет, но снимает половину вопросов у того, кто будет заводить накладную руками.

Частые ошибки перехода

Что вы получаете и чем за это платите

• Документ закрывается в день рейса — платите тем, что титул не завести задним числом: забыли на погрузке — правьте корректировкой.
• Оригиналы не ездят с водителем и не теряются — платите зависимостью от связи: сбой у оператора в момент погрузки останавливает оформление.
• Бухгалтер не ждёт возврата бумаг — платите точностью: данные о грузе и машине вносятся сразу, иначе документ не проходит форматный контроль.
• Расхождения видны на погрузке — платите тем, что видны они теперь и контрагенту, и проверяющим, а не только вашему складу.

Кому переход даётся легко, а кому больно

Дело не в обороте и не в числе SKU, а в том, как устроена отгрузка.

Легко, если вы возите одним-двумя постоянными перевозчиками, отгружаете по расписанию, на складе есть компьютер и человек, который отвечает за документы, а учётная система уже отдаёт данные об отгрузке.

Больно, если перевозчик каждый раз новый и находится через биржу; если отгрузка идёт вечером, а подписать может только директор; если данные о коробах и весе живут в Excel и переносятся руками; если склад держится на одном человеке без сменщика. Именно эти признаки растягивают переход на месяцы.

Стоит ли переходить прямо сейчас

Да, если вы возите наёмным транспортом. Обязанность уже действует, а расходы на перевозку подтверждать нечем: тут отсрочки нет ни на день.

Скорее да, но частично, если площадка ещё не готова. Заводите и подписывайте свой титул, копите переписку с площадкой и не считайте её молчание своей ошибкой. Когда кнопка появится, у вас уже будет настроенный процесс, а не паника.

Нет, если у вас нет договора перевозки. Возите сами или отдаёте курьеру площадки — вам нужен не оператор, а честный список каналов отгрузки, чтобы не завести лишнюю накладную и не платить за документы, которые не нужны.

В любом из трёх случаев узкое место одно и то же: данные о партии живут отдельно от документов, и человек переносит их руками. SelSup держит отгрузки, короба и перевозчика в одной карточке поставки, поэтому в накладную попадают те же цифры, что и в задание на сборку. Соберём ваш маршрут документа на разборе — по вашим площадкам и вашему перевозчику.

Что почитать дальше

• Электронная транспортная накладная с 1 сентября 2026 года — зонтичный разбор: титулы, роли, сроки и развилка FBO, FBS, курьер, самовывоз.
• ЭДО с Лемана ПРО — как подключение к электронному обмену выглядит на стороне конкретной площадки.
• Поставка на склад ВсеИнструменты — слоты, очередь водителя и приёмка: то, во что упирается сорванный рейс.
• Интеграция со СДЭК и Почтой России — доставка покупателю, где перевозочные документы устроены иначе.

Частые вопросы

Нужно ли продавцу отдельно регистрироваться в ГИС ЭПД?

Данные в систему передаёт оператор ИС ЭПД, с которым вы заключили договор. Отдельный вход нужен не всем участникам перевозки, поэтому уточняйте это у оператора, а не ищите форму регистрации сами.

Можно ли не делать это руками?

Частично. Подпись и МЧД придётся выпустить самому, а вот сбор данных для накладной автоматизируется: адрес, перевозчик, короба, вес и состав партии уже есть в учётной системе. SelSup передаёт их в отгрузку вместе с заданием на сборку, поэтому кладовщик не переписывает цифры из Excel в кабинет оператора. Посмотреть на своих отгрузках.

Что делать, если перевозчик работает у другого оператора?

Обмен идёт через роуминг: операторы передают титулы друг другу, но медленнее прямого обмена. Сроки подписания в договоре ставьте с запасом, а первый рейс с таким перевозчиком не назначайте на пятницу.

Кто подписывает накладную, если товар едет на склад площадки?

Первый титул — вы как грузоотправитель, следующие — транспортная компания, третий — площадка как грузополучатель. Ozon подписывает на FBO при статусе «Принято на точке отгрузки», на FBS — на следующий рабочий день.

Нужна ли ЭТрН индивидуальному предпринимателю?

Да, обязанность не зависит от формы бизнеса. Разница только в подписи: ИП подписывает своей подписью без доверенности, а в компании сотрудник подписывает личной подписью плюс МЧД.