Маркировка автозапчастей: перечень, сроки и что уже обязательно

Продавцы автозапчастей второй год спрашивают одно и то же: когда включат маркировку. Ответ такой: обязательной маркировки автозапчастей нет и до конца февраля 2027 года не будет. Действует добровольный эксперимент, и 31 августа 2026 года Правительство продлило его ещё на полгода. Даты «1 сентября» и «1 декабря», которые ходят по отраслевым материалам, взяты из проекта постановления Минпромторга — документа, который пока не подписан.

Что происходит на самом деле

Эксперимент запущен постановлением Правительства от 22 февраля 2025 года № 202. В документе он назван длинно — «маркировка отдельных видов компонентов транспортных средств, устройств с двигателем внутреннего сгорания и самоходных машин», — и это те самые автозапчасти.

Сроки двигали трижды, и это важно: промежуточную редакцию до сих пор приводят как действующую.

• Первая редакция — эксперимент по 28 февраля 2026 года.
• Постановление № 67 от 29 января 2026 года — продление по 31 августа 2026 года.
• Постановление № 1113 от 31 августа 2026 года — продление по 28 февраля 2027 года.

Последнее постановление подписано 31 августа, а в силу вступает 8 сентября 2026 года. Одним актом продлили девять экспериментов сразу — от оптоволокна до товаров для дома: везде «31 августа 2026 г.» заменили на «28 февраля 2027 г.».

Участие в эксперименте добровольное, а коды маркировки его участникам оператор выдаёт бесплатно — это прямо записано в Положении к постановлению № 202. Заявку принимают по адресу autoparts@crpt.ru.

Какие детали входят в перечень эксперимента

Перечень утверждён тем же постановлением № 202 и расширен постановлением № 1747 от 6 ноября 2025 года: тогда добавили тормозные диски и колодки, колёса и диски, а сам эксперимент распространили на самоходные машины.

Проверяют попадание не по названию из прайса, а по коду ТН ВЭД из разрешительной документации: у фильтров, например, один из кодов формально описывает бумагу и картон, и без сверки с декларацией соответствия угадать нельзя.

Шин в этом перечне нет — ни в первой редакции, ни после расширения. Есть «колёса ходовые и диски», это металл, а не резина. Аккумуляторов и светотехники в перечне тоже нет, хотя их регулярно дописывают в чужих списках.

Шины — не автозапчасти, и это стоит денег

Шины давно живут по своим правилам как самостоятельная товарная группа. С 1 ноября 2024 года на кассах работает разрешительный режим: каждый код маркировки проверяется перед продажей, и без проверки продать шину нельзя. С 1 марта 2025 года обязателен и офлайн-режим этой проверки — на случай, когда интернет на точке пропал.

Суммы в 500 000 и в миллион рублей, которые кочуют по статьям про шины, относятся к частям 3 и 4 той же статьи, а они написаны про алкоголь, табак и никотинсодержащую продукцию. К резине и к автокомпонентам они не применяются. Подробности — в разборе маркировки шин и обозначений на боковине и в сводке штрафов за нарушение правил маркировки.

Если вы торгуете и шинами, и фильтрами, режимы у этих товаров разные, а склад один. В SelSup коды по шинам списываются при продаже автоматически, а автозапчасти идут обычным товаром, пока правила не поменялись, — и не нужно держать в голове, какая позиция под каким режимом. Покажем на вашей номенклатуре, как разводятся две группы на одном складе.

Что написано в проекте постановления и почему на него нельзя опираться

Минпромторг опубликовал проект с поэтапными сроками. Из него и выросли даты, которые вы видели в заголовках: регистрация участников с 1 сентября 2026 года, нанесение кодов и ввод в оборот с 1 декабря 2026 года, немаркированные остатки в рознице по 30 ноября 2027 года включительно.

Проблема простая: эти даты рассчитывались от прежнего окончания эксперимента — 31 августа 2026 года. Правительство продлило эксперимент по 28 февраля 2027 года, доклад об итогах Минпромторг должен внести до 7 февраля 2027 года. Обязательная маркировка не может начаться 1 декабря 2026 года, пока по тем же товарам идёт добровольный эксперимент.

Как читать даты в документах, чтобы не ошибиться на сутки

Постановления и справки «Честного ЗНАКа» пишут об одном и том же разными конструкциями, и разница в сутки:

• «По 28 февраля 2027 года» в постановлении — это включительно, 28 февраля ещё рабочий день режима.
• «С 1 марта 2027 года не применяется» — та же граница, названная с другой стороны.
• «С такого-то невозможно» в справке оператора — это первый день запрета, а не последний день разрешения.

Пример из проекта: остатки разрешено продавать по 30 ноября 2027 года, и это ровно то же самое, что «с 1 декабря 2027 года продать нельзя». Кто прочитал «до 1 декабря» как «включая 1 декабря», теряет день на распродажу склада.

Эксперимент, действующая группа и проект: чем отличаются

Что даёт участие в эксперименте и чем за это платят

• Коды бесплатны — но только пока идёт эксперимент; после него за каждый код придётся платить, как по другим группам.
• Ошибки ничего не стоят — но и процесс приходится выстраивать без дедлайна, а без дедлайна работа откладывается.
• Оператор помогает настроить нанесение — но за это вы отдаёте время своих людей на рабочие группы и тестовые партии.
• Карточки в Национальном каталоге заводятся заранее — но атрибуты ещё поменяются, и часть работы придётся переделать.
• Вы узнаете правила раньше конкурентов — но правила пока не окончательные, и купленное оборудование может не подойти под финальные требования.

Кому входить в эксперимент, а кому подождать

Отдельно про то, кому эксперимент не подходит. Если коды по другим товарам у вас уже вбиваются руками, остатки сводятся в Excel к концу недели, а склад держится на одном человеке — добавлять сверху ещё одну товарную группу нечем. Сначала имеет смысл закрыть текущую ручную работу, а потом заходить в пилот.

Частые ошибки

Календарь: что действует, а что только предложено

Подписанный акт и проект акта путают чаще всего, а именно это различие решает, тратить деньги сейчас или нет.

Действующие правила — опираются на подписанные акты:

• 25 февраля 2025 начался эксперимент по автозапчастям, постановление № 202
• 6 ноября 2025 в перечень добавили тормозные диски, колодки, колёса и диски
• 8 сентября 2026 вступает в силу продление эксперимента по 28 февраля 2027 года
• 7 февраля 2027 Минпромторг вносит в Правительство доклад об итогах
• 1 марта 2027 постановление № 202 перестаёт применяться

Проект постановления — даты названы, но акта нет, и все они рассчитаны от уже сдвинутого окончания эксперимента:

• 1 сентября 2026 — регистрация участников оборота.
• 1 декабря 2026 — нанесение кодов и ввод в оборот.
• 30 ноября 2027 — последний день продажи немаркированных остатков.
• 1 декабря 2027 — поэкземплярный учёт и коды в УПД.

Стоит ли готовиться сейчас

Производителю и импортёру — да. Нанесение на стекло и диск отлаживается долго, а карточки в Национальном каталоге заполняются по десяткам атрибутов. Эту работу всё равно делать, и сейчас она бесплатная.

Оптовику и рознице — скорее да, но частично. Электронная подпись и оператор ЭДО пригодятся в любом случае, а вот сканеры и принтеры покупать рано: требования к оборудованию сформулируют по итогам пилота.

Автосервису — нет. Порядок списания детали при установке на машину в проекте прописан рамочно, и пока не понятно, чем именно выводить код из оборота: чеком или актом работ.

Когда маркировку всё-таки включат, ежедневной работой станут не настройки, а заказ и печать кодов, УПД на каждой отгрузке и списание при продаже. В SelSup эти операции идут из карточки товара, без переноса данных между кабинетом «Честного ЗНАКа» и складским учётом. Посмотреть, как устроен SelSup.

Что почитать дальше

• Маркировка «Честный ЗНАК» в 2026 году: список товаров и как работать — какие группы уже обязательны, а какие только готовятся.
• Коды маркировки: виды, состав и статусы — чтобы понимать, что именно печатается на этикетке.
• Перемаркировка товаров — что делать, когда код повреждён или этикетка отвалилась в пути.
• Маркировка для маркетплейсов — если запчасти вы продаёте на площадках, а не в своём магазине.

Частые вопросы

Маркировка автозапчастей уже обязательна?

Нет. Идёт добровольный эксперимент по 28 февраля 2027 года включительно. Постановления об обязательной маркировке автозапчастей на сегодня не подписано, есть только проект Минпромторга.

Шины входят в маркировку автозапчастей?

Нет, это разные товарные группы. По шинам маркировка обязательна давно, с 1 ноября 2024 года работает разрешительный режим на кассах. Автозапчасти пока в пилотном проекте, и шин в его перечне нет.

Нужно ли маркировать б/у детали с авторазборки?

Сейчас нет, и не потому, что для них сделали исключение: обязанности нет ни для новых деталей, ни для снятых с машины, пока идёт добровольный эксперимент. Вопрос станет рабочим вместе с постановлением: именно в нём будет написано, кто вводит в оборот деталь, у которой нет ни заводской упаковки, ни карточки в Национальном каталоге. Пока такого порядка нет, строить процесс разборки под коды не на чем.

Сколько стоит участие в эксперименте?

Коды маркировки участникам выдаются бесплатно — это записано в Положении к постановлению № 202. Платить придётся только за своё время, электронную подпись и печать этикеток.

Может ли складской сотрудник работать с кодами, не видя финансов?

Да, если учётная система разделяет права. В SelSup кладовщику открывают приёмку, печать этикеток и остатки, а выручку, себестоимость и отчёты по прибыли он не видит. Это тот же принцип, что и в кабинете «Честного ЗНАКа», где сотруднику выдаётся отдельная роль.

Можно ли не заводить коды руками?

Можно. Руками это выглядит так: зайти в кабинет «Честного ЗНАКа», заказать коды, выгрузить файл, напечатать этикетки, потом свести всё с поставкой в Excel. В SelSup заказ кодов, печать и привязка к отгрузке идут из одной карточки товара, а коды по разным группам не перемешиваются. Покажем на ваших артикулах, как это устроено.

Что будет, если начать маркировать раньше срока?

Ничего плохого: товар с кодом продаётся так же, как без него, пока группа не стала обязательной. Риск другой — потратить деньги на оборудование, которое не подойдёт под финальные требования.