«Авто.ру» меняет владельца: «Т-Технологии» покупают крупнейший автомобильный классифайд за 35 млрд рублей

Рынок автомобильных онлайн-объявлений стоит на пороге крупнейшей сделки десятилетия. По данным РБК, финансовая группа «Т-Технологии» (аффилированная с Т-Банком) стала основным претендентом на покупку «Авто.ру» у «Яндекса». Переговоры находятся на финальной стадии, а вопрос об одобрении сделки включён в повестку заседания совета директоров «Яндекса», которое состоится 16 февраля 2026 года. Сумма потенциальной сделки оценивается источниками в 35 млрд рублей — это существенно выше экспертных оценок, которые ранее называли диапазон 20–25 млрд. В этой статье мы разберём, почему «Т-Технологии» готовы переплачивать, как покупка «Авто.ру» встраивается в стратегию банка на авторынке и что эта сделка значит для будущего крупнейшего классифайда страны.

Ключевые параметры сделки и позиции сторон

Согласно информации четырёх независимых источников РБК, сделка по продаже «Авто.ру» близка к завершению, хотя официального подтверждения от сторон пока не поступало. «Яндекс» традиционно не комментирует слухи, в «Т-Технологиях» на запросы журналистов также не ответили.

Юридическая структура собственности «Авто.ру» сложная: ООО «Сервисы размещения объявлений» на 49% принадлежит структуре «Яндекса» — «Я.Финпроект», а контрольный пакет (51%) находится у Павла Алешина, генерального директора «Яндекс Вертикалей». Это означает, что сделка потребует согласования не только на уровне корпоративного центра, но и с мажоритарным акционером.

Почему «Т-Технологии» готовы переплачивать? Стратегическая логика

Оценка в 35 млрд рублей вызывает вопросы у рынка — эксперты сходятся на справедливой стоимости актива в диапазоне 20–25 млрд. Однако у «Т-Технологий» есть минимум четыре веские причины заплатить премию.

1. Вертикальная интеграция автокредитования

Т-Банк вышел на рынок автокредитования в конце 2018 года именно в партнёрстве с «Авто.ру», начав выдавать займы на покупку автомобилей с пробегом при заключении сделки на сайте. Позднее в линейке появились классические автокредиты через дилеров. Покупка платформы позволит встраивать кредитные продукты практически во все сделки купли-продажи на площадке, получая комиссию и процентный доход на каждом этапе.

2. Масштаб автокредитного портфеля

На 30 сентября 2025 года портфель автокредитов Т-Банка достигал 691 млрд рублей, что делает его вторым по значимости сегментом бизнеса после кредитных карт. Для сравнения: это больше, чем у многих специализированных автобанков. Контроль над крупнейшей витриной автомобильных объявлений даёт возможность наращивать портфель дальше без необходимости платить за лидогенерацию внешним площадкам.

3. Синергия с партнёрством «Т-Авто» и АВТОВАЗа

В июне 2025 года Т-Банк и АВТОВАЗ подписали меморандум о стратегическом партнёрстве до 2026 года. В рамках соглашения стороны развивают дистанционные продажи автомобилей, Smart-поставки и внедрение ИИ в автобизнес. Клиентам Т-Банка в приложении доступен полный модельный ряд LADA (более 60 моделей и комплектаций) с доставкой до дома. «Авто.ру» становится естественным маркетплейсом для реализации этой стратегии.

4. Доступ к клиентской базе и данным

Гендиректор INFOLine-Аналитики Михаил Бурмистров прямо указывает: покупатель в первую очередь заинтересован в клиентской базе «Авто.ру». Ежемесячная аудитория сервиса составляет десятки миллионов уникальных пользователей, а в третьем квартале 2025 года на площадке были выставлены 43% всех проданных в России автомобилей. Для банка это не просто рекламная площадка, а источник первичного спроса и поведенческих данных.

Почему «Яндекс» продаёт «Авто.ру»?

Решение о продаже актива, приобретённого в 2014 году за $175 млн (около 6 млрд рублей по курсу на тот момент), выглядит неочевидным на фоне многолетнего лидерства «Авто.ру» в сегменте. Однако эксперты называют несколько причин.

• Динамика авторынка. За январь–ноябрь 2025 года продажи новых автомобилей в России снизились на 17,8%, до 1,19 млн штук. Высокая ключевая ставка и, как следствие, дорогие кредиты давят на спрос. В первом квартале 2026 года предпосылок для роста эксперты не видят.
• Финансовые показатели направления. Выручка «Сервисов объявлений» «Яндекса» (куда входят «Авто.ру», «Недвижимость», «Аренда») во втором квартале 2025 года снизилась на 5% год к году, до 8 млрд руб., именно из-за динамики продаж «Авто.ру».
• Стратегический фокус. Как отмечает Михаил Бурмистров, «Авто.ру» — качественный актив, но он не выступает драйвером роста бизнеса группы и, вероятно, не вполне вписывается в текущую стратегию «Яндекса», где основными точками роста являются ИИ, беспилотники и облачные технологии.
• Конкурентное давление. Рынок классифайдов предельно насыщен. «Дром» усиливает позиции в регионах, «Авито» активно развивает автомобильную вертикаль, а сами автопроизводители и дилеры строят собственные маркетплейсы.

Главный аналитик «Регблока» Анна Авакимян резюмирует: в сложившихся условиях бизнес-направление может быть «более рационально реализовано в рынок, нежели останется в периметре "Яндекса"».

История актива — от форума до сделки за миллиарды

«Авто.ру» — один из старейших игроков российского интернета. Сервис был создан в 1996 году программистом Михаилом Рогальским и изначально работал как справочник и форум для автомобилистов.

Ключевые вехи развития:

• 2014 год: «Яндекс» приобретает 100% сервиса у швейцарской компании Immerbereit за $175 млн. По условиям сделки Рогальские обязались три года не запускать конкурирующие проекты в РФ, Белоруссии, Казахстане и Турции.
• 2023 год: Регистрация нового юрлица — ООО «Сервисы размещения объявлений». 49% у «Я.Финпроект», 51% у Павла Алешина .
• 2025 год: «Яндекс» начинает переговоры о продаже актива.
• Февраль 2026: «Т-Технологии» становятся основным претендентом.

Сегодня «Авто.ру» — это не просто доска объявлений. Платформа объединяет сервисы «Авто.ру Бизнес», «еКредит», «Авто.ру Оценка» и другие. Пользователям доступны инструменты для проверки истории автомобиля по VIN или госномеру (ДТП, пробег, юридические ограничения), а также поиск моделей под заказ.

Контекст — что происходит на авторынке прямо сейчас

Переговоры о продаже «Авто.ру» происходят на фоне противоречивых рыночных тенденций.

С одной стороны, вторичный рынок демонстрирует дефицит предложения. По данным самого «Авто.ру», в январе 2026 года объём машин не старше 15 лет сократился на 13% как для иностранных, так и для отечественных марок. Спрос вырос на 6% относительно декабря, что спровоцировало скачок цен: иномарки подорожали на 5% (до 2,28 млн руб.), китайские модели — на 4,5% (до 2,12 млн руб.), российские — на 5,4% (до 723 тыс. руб.).

С другой стороны, рынок новых автомобилей стагнирует. В Воронежской области, например, средняя стоимость новой машины в январе достигла 3 млн руб. (+4,5% за месяц). Производители пересматривают прайс-листы, растёт утильсбор, доля отечественных марок увеличивается.

Для «Яндекса» это означает ухудшение монетизации транзакций, для Т-Банка — окно возможностей: в условиях дефицита и дорогих кредитов именно платформа с проверенной историей и финансовым сервисом «под ключ» может стать главным каналом продаж.

Что дальше? Сценарии и прогнозы

Сценарий 1: Сделка одобрена 16 февраля. Наиболее вероятный исход. «Т-Технологии» получают контроль над «Авто.ру», начинается интеграция кредитных продуктов. В течение 2026 года платформа превращается в сквозной финансовый маркетплейс: от подбора автомобиля до страховки, кредита и after-sales-сервиса. Это укрепит позиции Т-Банка как второго игрока на рынке автокредитования (портфель 691 млрд руб.) и создаст прямую угрозу лидерству Сбера.

Сценарий 2: Появление второго претендента. Источник РБК настаивает, что «на актив до сих пор претендует ещё один потенциальный покупатель». Если это не блеф переговорщиков, мы можем увидеть торг на финишной прямой. Кто это может быть? Крупный автодилер с собственными финансовыми сервисами (например, «Рольф» или «Ключавто») либо международный игрок (но в текущих условиях это маловероятно).

Сценарий 3: Сделка срывается. Наименее вероятно, но возможно, если ФАС усмотрит в приобретении крупнейшего классифайда банком нарушение антимонопольного законодательства. Однако комментариев от службы пока нет, а прецеденты консолидации медийных активов финансовыми группами в России уже были.

Возвращение к истокам

Если сделка состоится, «Авто.ру» совершит удивительный цикл: созданный как нишевый автомобильный проект, поглощённый интернет-гигантом, а теперь возвращающийся в руки профильного игрока. Только теперь это не энтузиаст-программист, а мощная финансовая экосистема.

Для «Т-Технологий» покупка «Авто.ру» — это не просто приобретение актива. Это стратегическая ставка на тотальное проникновение в автомобильную отрасль. Банк уже имеет партнёрство с АВТОВАЗом, развивает «Сферу Авто» — собственную вселенную сервисов для автомобилистов, лидирует в автокредитовании. Классифайд становится недостающим звеном, соединяющим производителя, дилера, покупателя и финансовый сервис в единую бесшовную цепочку.

Для «Яндекса» продажа «Авто.ру» — признание того, что даже доминирование на рынке не гарантирует стратегического соответствия. В эпоху, когда главные ставки сделаны на генеративный ИИ, беспилотники и облачную инфраструктуру, автомобильная доска объявлений, какой бы крупной она ни была, становится непрофильным активом.

16 февраля 2026 года — дата, которая может войти в историю российского авторынка и финтеха. Совет директоров «Яндекса» примет решение, и, судя по настроению источников, оно будет положительным. А значит, «Авто.ру» ждёт новый владелец, новые инвестиции и, возможно, новое рождение.