С 1 сентября 2026 года транспортную накладную и заказ (заявку) оформляют только электронно. Если учёт у вас в 1С, отдельную программу под это покупать не нужно: обмен перевозочными документами встроен в типовые конфигурации и включается настройкой. Сервис называется 1С-ЭПД, и фирма «1С» описывает его условие подключения одной фразой — быть абонентом 1С-ЭДО и указать перевозочные документы в настройках обмена с контрагентом.
Разбираем то, что нужно продавцу: что должно сойтись, чтобы накладная появилась в базе, где её создают в разных конфигурациях, сколько стоит документ и на чём встаёт обмен. Заполнение полей самой накладной разобрано отдельно — в материале про оформление ЭТрН по разделам.
Главное 1С-ЭПД — это не новая программа, а настройка внутри вашей. Обмен идёт через оператора: «Калуга Астрал» или «Такском», причём для «Такскома» учётная запись абонента должна быть заведена на сервере 1С:Хаб. Так это описано на странице фирмы «1С» об обязательных ЭПД с 01.09.2026.
Что должно сойтись, чтобы ЭТрН появилась в вашей базе
Фирма «1С» даёт четыре шага подключения, и порядок здесь не формальный: каждый следующий шаг без предыдущего не работает.
- Подключить ЭДО — чтобы было чем отправлять документы контрагентам и передавать их в ГИС ЭПД. Без абонентства в 1С-ЭДО раздел перевозочных документов не включится.
- Выбрать тариф — начать можно без предоплаты, после первой отправки включается постоплата.
- Раздать электронные подписи ответственным сотрудникам: логистам, диспетчерам, кладовщикам, водителям. Подпись добавляют в учётную запись, получают в аккредитованном удостоверяющем центре или в центре ФНС.
- Отправить приглашения контрагентам и проверить, что все виды перевозочных документов стоят с признаком «автоматически».
Четвёртый шаг с недавних пор стал мягче. Начиная с версии библиотеки электронных документов 1.9.16.61 перевозочные документы отправляют без предварительного обмена приглашениями — перевозчик, подключившийся к своему оператору вчера, не блокирует вам сегодняшний рейс. Номер версии проверьте до того, как начнёте объяснять контрагенту, почему документ не уходит.
Про подписантов. Накладную от имени компании подписывает конкретный человек, и если это не директор, полномочия подтверждает машиночитаемая доверенность: как связать личную подпись сотрудника и доверенность, разобрано в статье про подписание документов по МЧД, а какие полномочия нужны под перевозку — в разборе МЧД для ЭТрН.
Расходы на перевозку подтверждает документ, а не намерение его оформить. Нет накладной ни в бумаге, ни в ГИС ЭПД — нет и подтверждения расходов по налогу на прибыль или УСН, и на этот риск обсуждаемое смягчение по штрафам не распространяется. Что стоит за «нештрафуемым периодом», разобрано в материале про штрафы за ЭТрН.
Продавец тянет с настройкой обычно не из-за цены, а потому что состав отгрузки всё равно собирается руками: короба, задания, коды маркировки, потом перенос в накладную. SelSup закрывает эту часть — собирает отгрузку по заданиям и отдаёт в 1С готовый состав поставки, без промежуточной таблицы.
Посмотреть на разборе, как отгрузка попадает в 1С без ручного переноса — за 30 минут на вашем ассортименте.
В какой конфигурации что доступно
1С-ЭПД поддержан во всех типовых конфигурациях — от «1С:Бухгалтерии» до «1С:Розницы 3.0», «1С:Управления нашей фирмой» и «1С:Клиента ЭДО». Разница не в том, есть функция или нет, а в том, из какого учётного документа накладная рождается. Это и решает, сколько полей вы будете заполнять руками.
| Конфигурация | Из чего создаётся ЭТрН | За что вы платите | Что будет при сбое |
|---|---|---|---|
| «1С:Бухгалтерия» | Сначала заказ (заявка) из документа продажи или счёта, затем накладная на основании заказа | Лишний шаг: без заказа накладная не подхватит данные | Пропустили заказ — набираете накладную с нуля и рискуете разойтись с перевозчиком в весе и адресе |
| «1С:ERP», «1С:Управление торговлей», «1С:Комплексная автоматизация» | Накладная сразу из документа продажи | Требовательность к справочникам: адреса и веса тянутся как есть | Мусор в карточке контрагента или склада переезжает в накладную и всплывает на приёмке |
| «1С:Клиент ЭДО» | Накладная на основании заказа (заявки) | Учёт остаётся снаружи, документы вводятся отдельно | Двойной ввод: расхождение между учётом и накладной никто не поймает |
| «1С:УНФ», «1С:УПП» | Накладная на основании заказа (заявки), поддержка появилась в июле 2026 года | Свежесть релиза: нужен актуальный выпуск | На старом релизе кнопки просто нет, и выясняется это в день отгрузки |
Отраслевые решения по автотранспорту и логистике тоже поддержаны, но они про парк машин, а не про склад продавца.
Если 1С у вас связана с площадками, порядок обмена стоит держать в голове целиком: как устроена такая связка, разобрано в материале про интеграцию 1С с маркетплейсами, а по отдельным площадкам — в разборах обмена 1С с Ozon и модуля 1С для Wildberries.
Сколько стоит документ
Тарифы 1С-ЭПД опубликованы на сайте сервиса, считать по ним можно самому. Начать разрешено без предоплаты: после первой отправки включается постоплата по 7 ₽ за документ. При этом если за расчётный месяц ушло не больше пяти документов, счёт за трафик не выставят вовсе.
Дальше шкала идёт вниз по цене и вверх по объёму: 2 000 документов — 9 500 ₽, 5 000 — 22 500 ₽ по 4,50 ₽ за штуку, и так до 100 000 документов за 250 000 ₽. Продают пакеты сертифицированные партнёры фирмы «1С».
Считать под себя просто: одна отгрузка сторонним перевозчиком — это минимум два тарифицируемых документа, заказ (заявка) и накладная. Двадцать отгрузок в месяц дают около 480 документов в год, и пакет на 600 за 3 600 ₽ закрывает год целиком. Промахнуться дорого в обе стороны: взяли впритык — доплачиваете по постоплате, взяли с запасом — остаток сгорает через 12 месяцев.
До 31.12.2026 действуют акционные условия: тарифицируются только накладная и электронный путевой лист, а грузополучатели работают бесплатно. Дата важна — в пересказах на сторонних сайтах встречается «до 31 августа 2026», хотя на странице тарифов «1С» стоит декабрь. Считайте бюджет по декабрю и не закладывайте акцию в следующий год.
Что получаете и чем за это платите
- Накладная не переписывается вручную — данные тянутся из учётного документа. Платите порядком в справочниках: неверный адрес или пустой вес попадают теперь не в вашу таблицу, а в юридически значимый документ.
- Статус перевозки виден сразу — по подписанным титулам понятно, где груз. Платите зависимостью от чужого действия: пока перевозчик не подписал свой титул, цикл не закрыт, и из своей базы это не поправить.
- Не нужно переключаться между программами — создание, подпись, обмен и правки идут внутри 1С. Платите привязкой к релизу: функция живёт в библиотеке электронных документов и требует действующей подписки ИТС.
- Есть демонстрационный режим — процесс можно прогнать до перехода на боевой поток. Платите временем на пилот: режим включается инструкцией с ИТС, а для облачного 1С:Фреш встроенный демо-режим по планам «1С» на 07.07.2026 ещё готовился.
- Черновики титулов работают — заказчик заполняет черновик первого титула, вторая сторона дополняет и подписывает. Платите договорённостью: роль эта в договоре обычно не описана.
Кому 1С-ЭПД подходит, а кому нет
Подходит, если учёт уже в типовой конфигурации, отгрузки регулярные, а перевозчик — компания, а не случайный водитель с рынка. Подходит и тем, у кого документы подписывают сотрудники по доверенности: механика МЧД здесь та же, что в остальном ЭДО, и оформить доверенность в сервисе ЭДО можно один раз на все виды документов.
Не подходит — здесь честнее назвать операционные признаки, а не размер бизнеса:
- Конфигурация сильно доработана — расширения и самописные обработки ломают стандартный обмен чаще, чем кажется, и каждое обновление превращается в проект.
- Нет действующей подписки ИТС — до релиза с поддержкой перевозочных документов не обновиться, а без обновления функции нет.
- Перевозчики меняются каждый рейс и половина не подключена ни к какому оператору — накладную вы выпишете, но подписать её будет некому.
- Учёт живёт в Excel, а 1С стоит для отчётности — накладную придётся набирать в базе с нуля, и выигрыш съест двойной ввод.
- Состав отгрузки собирается руками — из кабинетов площадок в таблицу, из таблицы в базу. Настройка обмена этот участок не трогает: она начинается там, где документ уже есть.
Частые ошибки обмена и что с ними делать
| Ошибка | Чем оборачивается | Что делать |
|---|---|---|
| Адрес погрузки или выгрузки заполнен свободным текстом | Документ не проходит проверку формата, рейс стоит на воротах склада | Привести адреса в справочнике к структурированному виду до первой отправки, а не в день отгрузки |
| У номенклатуры не заполнены вес и единицы измерения | Накладная уходит с пустыми полями, приёмка упирается в расхождение | Проверить весовые характеристики по всей отгружаемой номенклатуре разом |
| Сертификат подписи истёк или отозван | Подписать нечем, документ висит черновиком | Держать срок сертификата в календаре и добавлять новый в учётную запись заранее |
| Подписант — сотрудник, а МЧД под перевозочные документы нет | Документ не проходит проверку полномочий | Выпустить доверенность заранее и проверить, что полномочия покрывают оба файла грузоотправителя |
| Первый титул отправили и считают задачу закрытой | Цикл не завершён, подтверждения доставки нет | Отслеживать статусы в журнале перевозочных документов до подписи получателя |
| Отправленную накладную пытаются исправить | Дубли и рассинхрон с контрагентом | Оформлять новый документ и предупреждать вторую сторону; регламент правок описать заранее |
Кто какой титул подписывает и в какой момент — в отдельном материале про титулы ЭТрН и сроки подписания. Здесь важно другое: больше половины отказов обмена лечатся не в 1С, а в справочниках, которые заполняли задолго до перехода.
Продавец маркетплейса: когда накладная выписывается из 1С, а когда нет
Инструкции по 1С написаны для связки «отправитель — перевозчик — получатель». У продавца маркетплейса ролей больше, и вопрос «выписывать ли накладную из своей базы» решает не программа, а то, кто организует перевозку.
Три развилки, по которым видно, нужна ли вам накладная из 1С:
- Везёт сторонняя транспортная компания или экспедитор — вы грузоотправитель, первый титул ваш, накладная выписывается из вашей базы.
- Перевозку организует площадка — накладную формирует тот, кто заключил договор перевозки; из 1С может не понадобиться ничего.
- Везёте своим транспортом без отдельного договора перевозки — услуги перевозки нет, и обязанность оформлять накладную из этой сделки не возникает.
По площадкам ответы разные, и проверять их нужно в справке каждой. Ozon 28 августа 2026 года сообщил, что накладная нужна на FBO, FBS и Ozon Доставке при перевозке транспортной компанией или экспедитором: формирует её продавец, а Ozon подписывает со стороны грузополучателя — на FBO при статусе «Принято на точке отгрузки», на FBS на следующий рабочий день. Wildberries в официальном канале 1 сентября 2026 года ответил прямее: при отгрузке на ПВЗ через стороннюю службу подписывать будут, но функционала на тот момент ещё не было.
Отсюда практический вывод: накладная из 1С уходит, а подписать её со стороны получателя может быть физически нечем. Держите доказательства отправки и не считайте рейс закрытым по одному своему титулу — иначе перевозчик отчитается о простое, а вы останетесь без подтверждения доставки.
Куда уходят данные из накладной и нужна ли продавцу отдельная регистрация в государственной системе — в материале про ГИС ЭПД. Если перевозчик не подключён к оператору и разговор упирается в «а можно по-старому», помогает план перехода на ЭТрН с тестовым рейсом и правкой договора.
Календарь: что уже действует и что впереди
- 21.05.2022 Постановление Правительства № 931 утвердило правила обмена и форматы шести перевозочных документов.
- 26.08.2026 ГИС ЭПД начала работать с экспедиторскими документами.
- 01.09.2026 Накладная и заказ (заявка) обязательны в электронном виде; путевой лист — при перевозке алкогольной и спиртосодержащей продукции.
- 31.12.2026 Заканчиваются акционные условия 1С-ЭПД: бесплатный статус получателя и тарификация только двух видов документов.
- 01.03.2027 Перевозчики регистрируются в реестре — по описанию ролей у «1С».
Договор фрахтования, сопроводительная ведомость и заказ-наряд остаются необязательными, хотя форматы у них есть и в 1С-ЭПД они поддержаны. Настраивать всё сразу не нужно.
Стоит ли переходить на ЭТрН в 1С
Да, если отгружаете регулярно и учёт уже в типовой конфигурации. Обмен включается настройкой, стартовать можно без предоплаты, а при пяти документах в месяц счёт не придёт вовсе. Настройка справочников займёт больше времени, чем само подключение.
Скорее да, но частично, если отгрузок мало. Включите обмен и работайте по постоплате, не покупая пакет: годовой лимит сгорает, а по факту вы отправите два десятка документов. Пакет берите, когда увидите свой реальный поток.
Скорее нет, если база сильно доработана или подписка ИТС не продлена. Сначала приводят в порядок обновления, и только потом включают перевозочные документы — иначе первый же релиз с новым форматом остановит отгрузки.
Отдельная история — те, у кого 1С стоит ради отчётности, а работа идёт в таблицах. Настройка обмена такому продавцу ничего не даст: документ надо сначала откуда-то взять. Разбирать стоит не накладную, а участок до неё — сборку, короба и состав поставки.
Показать на разборе, как состав отгрузки собирается по заданиям и уходит в 1С — с вашими площадками и вашей номенклатурой.
Частые вопросы
Где в 1С искать электронные транспортные накладные
В журнале перевозочных документов — он появляется после того, как включён обмен ЭПД и в настройках с контрагентом отмечены нужные виды документов. Расположение раздела зависит от конфигурации и релиза, поэтому ориентируйтесь на название журнала, а не на путь из чужой инструкции.
Нужно ли покупать отдельный модуль для ЭТрН
Нет. Фирма «1С» указывает: для работы с 1С-ЭПД достаточно быть абонентом 1С-ЭДО и указать перевозочные документы в настройках обмена с контрагентом.
Что делать, если перевозчик работает у другого оператора
Обмен идёт через «Калугу Астрал» или «Такском», для «Такскома» учётная запись должна быть на сервере 1С:Хаб. С версии библиотеки электронных документов 1.9.16.61 перевозочные документы уходят без предварительного обмена приглашениями — часть согласований с контрагентом отпадает.
Можно ли потренироваться до первой настоящей отгрузки
Да, у сервиса есть демонстрационный режим — его и заводили для отладки процесса до боевого потока, инструкция лежит на ИТС. Для облачного 1С:Фреш встроенный демо-режим по планам «1С» на 07.07.2026 ещё готовился, так что там сначала проверьте, доступен ли он в вашей базе.
Можно ли не собирать состав отгрузки руками
Накладную за вас никто не подпишет — это ваша подпись и ваша ответственность. А участок до неё снимается: заказы с площадок, задания на сборку, короба и коды маркировки ведутся в одном месте и уходят в 1С готовым составом, без переноса через таблицу. Разобрать это на своём ассортименте можно за полчаса.
Что почитать дальше
- Электронная транспортная накладная с 1 сентября 2026 года — сроки и обязанности продавца, если вы только входите в тему.
- GTIN в 1С — ещё одна настройка обмена: откуда берутся коды товара и как они попадают в Национальный каталог.
- ЭДО и EDI для поставок в сети — что ещё ходит электронно, если отгружаете не только на маркетплейсы.
- Тренажёр для работы с перевозочными документами в 1С — где потренироваться отдельно от боевой базы.
Продолжайте читать и смотреть
Новости маркетплейсов, автоматизация и практические разборы ИИ — на удобной для вас площадке.
